中國政府去年表示將會為非汽車生產商頒發生產執照，萬向一直被公認為最可能獲得特別生產牌照的公司之一。

兩年前中國萬向集團收購了菲斯克（Fisker）并將其更名為卡瑪（Karma），在此之后，卡瑪何時國產就成為業內持續關注的問題。

近日，萬向公司網站上發布的“年產50000輛增程式純電動乘用車項目環境影響報告書”，透露了卡瑪國產項目的最新進展。

從申請中來看，該項目投資價值將達25億人民幣（3.75億美元），選址擬建于蕭山經濟技術開發區建設二路萬向Ⅲ號工業園內。

該項目主要產品包括KARMA平臺系列產品（增程版EREV、純電版EV）、Atlantic平臺系列產品（增程版、純電版）。產品型號分別為：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV)、Atlantic(EV)，計劃產量分別為10000輛、1000輛、35000輛、4000輛。

其中Karma(EV)的0-100km/h加速時間為12S，最高車速為120km/h，續駛里程為300km。

該環評報告書于7月7日修改完成，并上報審批。通過環境影響評價是公司在中國建廠要滿足的條件之一。萬向集團并未立即對此做出評論，浙江環境保護局的一名代表則表示該項目還未被通過。

創立于1969年的萬向集團主要致力于汽車零部件產業，是中國第一個為美國通用汽車公司提供零部件的原始設備制造商。現在，它成了最新一家表明要在中國這個世界最大的汽車市場生產新能源汽車野心的公司。

汽車產業最近刮起了一股電動汽車潮。中國政府承諾在未來十年將新能源汽車的年銷售量增加10倍，傳統汽車生產商及一批新興企業從中看到了機遇。

200多家中國公司，包括郭臺銘、馬化騰、馬云及賈躍亭的公司在內，正在開發4000款新能源汽車模型，并在車展及家用電器展覽會上進行模型展示。

中國政府去年表示將會為非汽車生產商頒發生產牌照，這為萬向將生產范圍擴大到制作零件之外鋪平了道路。

萬向一直被公認為可能獲得特別生產牌照的公司之一，因為政策規定要獲得生產牌照，公司必須要有產品開發及生產經驗。而萬向在生產主要汽車零部件上具有豐富的專業知識，并收購了菲斯克及電池生產商A123系統公司。

在美國，從菲斯克汽車遺留業務中重獲新生的Karma汽車，計劃于今年年底通過全國各地的高端特許經銷商，開始銷售公司全新的Revero四門轎跑車。

Karma計劃在那些零售體驗比較友好的國家和市場，設立一些類似于特斯拉的“品牌體驗中心”。第一批品牌體驗中心計劃為Karma位于加州奧蘭治縣的總部服務。