汽車覆蓋件成形過程中，壓料面上各部位的進料阻力存在很大差別，通常要采用拉延筋來進行控制。拉延筋參數的合理取值及其合理布置是控制金屬流動、防止出現起皺和破裂的重要手段。拉延筋的設計是沖壓模具設計的關鍵技術。拉延筋廣泛應用于薄板成形已經有悠久歷史，但是，在現有的若干設計資料中，可供設計人員適用的結構參數卻顯得非常籠統。他幾乎不與零件的大小，材料的厚度及零件形狀掛鉤，而基本局限于覆蓋件的成形。

1、拉延筋的作用

凸筋一般設在壓邊圈上，而在凹模表面開出相應的筋槽，即凹筋。也可將凸筋設在凹模表面，而在壓邊圈上設置凹筋。

2、拉延筋的作用

1、加強壓料面對材料流動的控制能力。

2、增加進料阻力，使毛坯承受足夠的拉應力，提高拉深件的剛度和減少由于回彈引起的表面缺陷。3、擴大壓邊力的調節范圍。

這個首先你得知道“拉廷筋”主要作用簡單來說就是增加材料的阻力， 那么“壓邊力”也是起到同樣的作用，兩者相輔相成，可以通過調節拉廷筋的阻力來減少壓邊力達到同樣的目的。

4、拉延筋成型常見問題及幾何形狀

成型常見問題：起皺拉裂

拉延筋約束力過小，容易起皺；

拉延筋約束力過大，容易拉裂；

上所列問題該怎樣掌握好這個度呢？從熟知各類筋條特性開始——

半圓形：最常見的形狀，對材料的產生阻力與應變最為適中。

矩形：矩形筋可提供比半圓形筋更高的變形抗力。由于矩形的Rb要比半圓形Rb小得多，會造成板料過高的應變，而影響其表面質量，通常在拉伸起伏小的覆蓋件上使用。
邊形：最大的優點是可節省材料（邊的位置離凹模圓角較近），但它不象矩形筋和半圓筋那樣可通過控制筋的壓入量（bead penetration）來改變變形抗力，通常在比較規則件上使用。

5、拉延筋布置原則

1、為了增加進料阻力，提高材料的變形程度，可以布置整圈的阻力較大的拉延筋。

2、為了能最大發揮拉延筋的作用，局部拉延筋必須與該處毛料的流動應力相垂直，所以局部的拉延筋最好和鄰近的凹模口輪廓相平行。

3、為了增加徑向拉應力，降低切向壓應力，防止起皺的產生，可以在容易起皺的地方設置局部的短筋。

4、為了調整進料阻力，可以在直線部位設置拉延筋，而圓弧部位不設拉延筋，當拉延深度相差較大時，在深的部位不設拉延筋，在淺的部位設置拉延筋。

6、拉延筋合理位置

1、別起外皺

設置了平面壓邊圈并單獨施加平面壓邊力，則壓筋時外皺可以避免，就是說，在設置了雙重壓邊機構情況下可以不受外皺條件限制，但卻增加了模具的復雜程度。

2、別起內皺

筋的阻力隨著位置的外移而呈現上升趨勢。所以，筋的位置應該保證凹模內懸空部位。在結構已經定前提下，阻力僅是位置的函數。

3、別拉裂

阻力的增大雖然可以消除內皺，但阻力過大又會造成內部拉裂，在筋的結構已經定的情況下，通過調整位置參數可以避免。

7、拉延筋阻力組成

1、板材通過拉延筋時，彎曲反彎曲的變形力是阻力的主要部分。

2、凡與筋接觸的部位均產生摩擦阻力，隨著潤滑狀態的不同，筋的總體阻力均有不同程度變化，但變化不大。

3、板料拖過拉延筋后的再變形抗力增加，使得總拉深力上升。這部分增量是由于拉延筋的存在造成，所以也應是筋的阻力。

4、環形筋與直條筋相比，還有板料通過拉延筋時的環狀彎曲所必需的變形力。隨著筋的位置半徑減小，其所需外力增大。